图为巢马城际铁路含山站屋面钢结构网架安装现场。

4月9日下午，经过5个多小时的顶升作业，重达312吨的巢马城际铁路含山站屋面钢结构网架成功安装；同一天，重达240吨的巢马城际铁路郑蒲港站屋面钢结构网架提升成功。作为关键控制性工程，两站钢结构网架顺利升顶，为下一步金属屋面及装饰装修施工创造条件，为巢马城际铁路早日通车奠定坚实基础。

在巢马城际铁路含山站施工现场，记者见到了百吨钢结构网架“举高高”的全程：走近看，长93米、宽47.6米的钢结构网架，由882个焊接球组成的“钢铁侠”，在12台液压千斤顶同步顶升作业下，重达312吨的钢结构网架缓缓升起，如同12只“大手”将其托举，最大顶升高度达到21.25米。安装就位后，远远看去，这座网架投影面积达4430平方米的钢结构网架展现了其柔美一面，似玉如意，似水波，又似山脉，体现了车站“含山含水、臻善臻美”的设计理念。

和含山站不同，重达240吨的郑蒲港站屋面钢结构网架采取了提升置顶作业。由1277个焊接球组成的钢结构网架，酷似一张“大网”，呈现出“复制粘贴”的整齐美感。在两侧8台油压提升架同步提升作业下，面积达4500平方米的“大网”被成功提升，其中，候车大厅区域整体提升17.2米，悬挑区域分三段吊装，悬挑7.3米。提升就位后，抬头仰望，似“空中楼阁”，展示了现代工业产业园“开放包容”的气质。

“两站屋面钢结构网架安装方式完全不同，我们项目团队根据建设需求，精心制定了两套施工方案，确保安装就位。”中铁电气化局集团巢马城际铁路项目总工程师董阔亮介绍，项目部积极克服场地受限、结构安装精度高、同步作业控制难度大等不利因素，在合马高速铁路股份有限公司、合肥枢纽工程建设指挥部的统筹协调和指导下，成立现场专班组，提前组织策划、编制专项施工方案及应急预案，确保巢马城际铁路含山站、郑蒲港站钢结构网架安装成功。